În lumea sporturilor cu motor, Subaru era pentru raliu ce era Ferrari pentru Formula 1. Cu toate acestea, spre deosebire de marca italiană, ascensiunea lui Subaru s-a datorat, în mare parte, unui singur model, Impreza WRX. La începutul anilor 90, din cauza schimbării regulamentelor din WRC, Subaru a început să dezvolte o mașină destinată participării la raliuri, pentru a înlocui vechiul model Legacy RS.
În 1993, mașina de raliu preparată în fabrica japoneză, Impreza 555, a început să facă valuri în etapele WRC. Într-un an, fanaticii din motorsport stăteau la coadă pentru a pune mâna pe o versiune de serie turbo, cu tracțiune integrală. Ea s-a numit WRX.
Între 1995 și 1997, echipa de raliu Subaru a obținut 3 titluri mondiale succesive, ajutată de legendarul pilot Collin McRae. Deși WRX era cel mai bine vândut model al companiei, un șofer cu aspirații ceva mai mari și cu bani mai mulți, se putea duce la compania de tuning Subaru. Ea se numea STI, acronimul fiind de la Subaru Technica International.
Echipa specializată în tuning modificau motorul și suspensia, pentru a crea o supermașină de raliu, capabilă să se ia la trântă cu mașini precum Ferrari sau Porsche, care aveau un preț de 4 ori mai mare. WRX folosește celebrul motor boxer turbo cu patru cilindri al Subaru, în care cilindrii sunt poziționați orizontal. Această configurație coboară centrul de greutate al mașinii și îmbunătățește stabilitatea. Combinația de albastru Subaru și jante aurii a devenit una dintre cele mai recunoscute scheme grafice din motorsport. Subaru Impreza s-a bucurat de nenumărate ediții speciale de-a lungul anilor. Una dintre cele mai faimoase și râvnite versiuni este Subaru Impreza 22B STI, lansată în 1998 pentru a celebra succesul Subaru în raliuri. Au fost produse doar 424 de exemplare. Subaru Impreza WRX a devenit celebră în întreaga lume datorită jocurilor video, clipurilor din raliu și filmelor, devenind una dintre cele mai faimoase mașini sport ale anilor ’90 și începutului anilor 2000.
Advertisment