1922. Salonul Auto de la Paris. Vincenzo Lancia prezintă o mașină care nu seamănă cu nimic din ce există. Nu are șasiu separat. Nu are lonjeroane laterale vizibile. Caroseria este ea însăși structura. Lumea privea, nu înțelegea și întreba cum este posibil așa ceva?
Lancia Lambda a fost prima mașină din istoria industriei auto cu caroserie monococ, adică un singur corp integrat din tablă de oțel, în care caroseria și șasiul formează o singură structură. Toată industria auto modernă funcționează astăzi pe acest principiu. Fiecare mașină pe care o conduci în 2026 este, structural vorbind, un descendent al modelului Lancia Lambda.
Pe lângă revoluția structurală, Lambda aducea și suspensii independente față, o altă premieră mondială pentru o mașină de serie. La vremea aceea, toate mașinile aveau punți rigide față și spate, ceea ce le făcea să sară și să vibreze pe orice drum pietruit.
Motorul era un V4 îngust de 2.1 litri — o altă noutate din punct de vedere arhitectural, deoarece V4-urile erau extrem de rare. Vincenzo Lancia l-a ales tocmai pentru că era mai compact decât un motor în linie și permitea o capotă cu o poziție mai joasă, contribuind la aerodinamica mașinii.
Au fost produse nouă serii ale Lambda, între 1922 și 1931, în total aproximativ 13.000 de unități. Mașina a costat la vremea sa cât o casă mică în Italia. Cumpărătorii includeau aristocrați, ingineri și oricine voia să demonstreze că înțelege tehnica dincolo de modă.
Multe dintre soluțiile tehnice introduse de Lambda au devenit standard în industrie abia după Al Doilea Război Mondial.
Lancia Lambda este mașina la care nimeni nu se mai gândește, dar fără de care industria auto nu ar arăta așa cum o vedem noi astăzi.

Titlurile zilei