- Producția auto din România scade cu 3% în prima jumătate din 2025; Ford Craiova crește, Dacia slăbește ușor ritmul, scrie ZF.
- Ford Otosan investește, modernizează uzina și accelerează producția de vehicule electrice.
- Dacia țintește 700.000 de unități vândute și se consolidează ca brand competitiv în Europa.
În prima jumătate a anului 2025, producția auto din România înregistrează o scădere de aproape 3% față de aceeași perioadă din 2024 și ajunge la 284.216 automobile, potrivit ZF.
Advertisment
Dacia Mioveni produce 157.206 unități, în timp ce Ford Otosan Craiova își crește producția la 127.000 de unități și reduce diferența față de Dacia la mai puțin de 5.000 de mașini.
Ford Craiova atinge 10.000 de unități Puma GenE
La Craiova, aproximativ 80.000 dintre vehiculele fabricate sunt modele Puma, inclusiv varianta electrică GenE, iar 47.515 reprezintă utilitare Courier, în creștere cu peste 50%. Ford își propune pentru 2025 un volum de 240.000–260.000 de unități, dintre care 90% merg către export, în special în Marea Britanie, Turcia și Italia.
Titlurile zilei
Un moment important pentru uzina din Craiova este atingerea pragului de 10.000 de unități Puma GenE în doar două luni de la lansarea producției și acest model electric reprezentă aproape jumătate din producția totală de Puma. Investițiile de peste 500 de milioane de euro în modernizarea uzinei permit creșterea capacității anuale la 300.000 de unități și asigură tranziția către o producție mixtă, atât pentru vehicule electrice, cât și pentru cele cu motoare clasice.
Dacia își crește vânzările și consolidează poziția în Europa
Dacia începe anul cu un ritm de producție mai redus, după ce încheie 2024 cu aproape 310.000 de unități fabricate. Totuși, marca își menține o poziție solidă în topurile europene și continuă să domine segmentul său. În 2025, Dacia țintește un nou record de 700.000 de unități vândute, față de cele 674.000 din anul anterior. Acest obiectiv include atât producția din Maroc, cât și pe cea de la Mioveni și se bazează pe cererea puternică pentru noile modele.
Bigster devine vedeta gamei, cu peste 17.000 de unități deja vândute și 38.000 de comenzi înregistrate. Cu un preț mediu de 28.000 de euro, doar acest model poate genera venituri de 2,8 miliarde de euro într-un an și susține consolidarea Dacia într-un segment superior, precum și uzina de la Mioveni, unde Bigster este produs alături de Duster. Estimările pentru întreaga gamă, cu un preț mediu de 18.000 de euro per unitate, indică venituri de 12,6 miliarde de euro în 2025, ceea ce confirmă tranziția mărcii de la un producător low-cost la unul competitiv pe piața europeană.