Timp de mai mult de jumătate de secol, Cadillac a fost considerat automobilul cel mai luxos din Statele Unite. Apoi, în anii 60 și 70, a început să piardă din popularitate în fața unor mașini de import mai sofisticate. În anii 80, venise momentul ca firma Cadillac să producă ceva nou și incitant pentru a rămâne competitivă. Dacă cei de la Cadillac urmeau să concureze cu Jaguar și Mercedes, trebuiau să cheme un designer european și renumit carosier. Allante a fost proiectată și construită în Italia de talentați designeri de la studioul Pininfarina. Ei au creat o mașină de lux italo-americană, care combina caroseria simplificată italiană cu un motor V8 clasic american. Cadillac a exploatat situația prin publicitate. Firma a anunțat că au construit caroseria lui Allante în Italia. Apoi, acestea erau aduse cu un Boeing 747 special configurat pentru a transporta aproximativ 56 de caroserii într-o singură cursă. Caroseriile erau trimise la o uzină Cadillac din Michigan, unde erau asamblate pe șasiu și motor. Modelul Allante a fost denumit „Cadillacul italian zburător” și un produs al „celei mai mari linii de asamblare din lume”. Pentru a aduce modelul în atenția pubilcului, actorul Larry Hagman a primit un Allante și la fel și personajul jucat de el, J.R. Ewing, în popularul serial Dallas. Allante era prima aventură a lui Cadillac pe piața mașinilor decapotabile de lux; modelul s-a vândut din 1987 până în 1993. Avea tracțiune față, două scaune de lux, un acoperiș dur detașabil și acoperiș textil, tot detașabil. Etichetat ca „simbolul mașinilor de pasageri”, modelul era dotat de un arsenal complet de elemente electronice de lux, precum scaune îmbrăcate în piele, reglabile electric pe zece direcții, ceasuri digitale și chiar un sistem de navigație. Dar prețul era mult prea mare și nici performanța nu era uimitoare. S-au construit în jur de 21.000 de exemplare, dar asta a însemnat aproape jumătate din ce spera Cadillac.
Advertisment