Lancia Stratos a fost prima mașină din istorie proiectată de la zero special pentru a câștiga campionate de raliu. Spre deosebire de alte mașini ale epocii, care erau versiuni modificate ale unor modele de serie, Stratos a fost conceput exclusiv pentru competiție. Ea a mai fost poreclită „Săgeata din plastic”.
Motorul și transmisia au fost luate de pe un Ferrari Dino 246 GT. Acesta producea aproximativ 190 CP în versiunea de stradă, dar versiunile de raliu depășeau 280 CP. Mașina italiană și-a câștigat numele după ce un designer a exclamat că arată ca și cum ar fi căzut din stratosferă.
Pentru a respecta regulamentele de participare în Campionatul Mondial de Raliuri, Lancia era obligată să construiască 500 de versiuni de șosea. Ei bine, italienii au trișat puțin.
Când oficialii FIA au venit să vadă cele 500 de exemplare, cei de la Lancia i-au consus într-o parcare unde se aflau doar 250 de exemplare. Doar atât aveau pregătite italienii. Au spus că doar atâtea au încăput în parcarea respectivă.
După acest moment, oficialii Lancia le-au propus celor de la FIA ca în drum spre a doua parcare, să se relaxeze în timp ce luau prânzul la un restaurant. Un prânz care a durat ore bune.
Ei bine, în același timp, inginerii Lancia au mutat aceleași 250 de exemplare într-o parcare diferită, de la capătul opus al orașului. Așa au reușit să obțină omologarea modelului Stratos.
Nu a fost singura dată când italienii „au forțat” regulile. Mașinile de raliu trebuiau să aibă o cușcă de protecție la interior. Oficialii FIA inspectau doar vizual cușca de protecție, care trebuia făcută din oțel. Inginerii Lancia au făcut-o din carton. Pe traseele cu multă zăpadă, mecanici Lancia deghizați în civili mergeau în diferite zone ale traseului pentru a arunca cu sare înainte ca mașina lor să treacă. Așadar, avea aderență în plus față de rivali.
Una dintre caracteristicile definitorii ale mașinii era ampatamentul foarte scurt, de doar 2.18 metri. Acest lucru o făcea extrem de agilă, dar și foarte dificil de controlat la limită.
Stratos a dominat lumea WRC trei ani la rând, între 1974 și 1976.
Advertisment