Industria auto din China produce mult peste cerere, subvențiile și politicile guvernamentale stimulează supracapacitatea și pierderile

• Industria auto din China produce mult peste cerere, subvențiile și politicile guvernamentale stimulează supracapacitatea și pierderile, scrie Reuters.
• Dealeri precum Zcar vând mașini noi la discounturi masive, iar vehiculele nevândute ajung pe piețe gri, rebranduite sau abandonate.
• Doar 15 din 129 de branduri EV și hibride rămân viabile până în 2030, în timp ce războiul prețurilor intră în al treilea an și exporturile ieftine tensionează piețele externe.

Industria auto din China se confruntă cu o criză de supracapacitate: producătorii locali lansează mai multe mașini decât poate absorbi cea mai mare piață auto din lume, conform Reuters.

Subvențiile și politicile guvernamentale stimulează ani de expansiune și fac din China lider global la vehicule electrice, dar accentul pus pe ținte de producție, nu pe cerere, generează pierderi pe scară largă.

China produce prea multe mașini și alimentează un cerc vicios al supracapacității

Dealeri precum Zcar vând mașini noi la discounturi masive – Audi la jumătate de preț, SUV-uri FAW cu reduceri de peste 60% – iar unele vehicule nevândute ajung pe piețe gri, rebranduite drept „second hand” sau chiar abandonate. În spatele acestor practici stă presiunea locală pentru fabrici și locuri de muncă, susținută de terenuri ieftine și subvenții, ceea ce perpetuează supraproducția.

Consultanții estimează că doar 15 dintre cele 129 de branduri chineze de vehicule electrice și hibride rămân viabile financiar până în 2030. Între timp, producția rămâne dublă față de vânzările efective, iar războiul prețurilor intră în al treilea an. În lipsa unei consolidări, industria și guvernele locale riscă să fie prinse într-un cerc vicios al pierderilor, cu efecte economice interne și tensiuni comerciale internaționale, pe măsură ce exporturile de mașini chinezești ieftine pun presiune pe Europa și sunt aproape interzise în SUA.