- Producția auto totală în România în 2025 a fost de 545.510 automobile, în scădere cu 2,6% față de 2024, când s-au produs 560.102 unități, potrivit ACAROM.
- Uzina Dacia de la Mioveni a produs 297.182 de vehicule în 2025.
- Fabrica Ford Otosan de la Craiova a produs 248.328 de vehicule în 2025.
- Scăderea producției a fost influențată de cererea mai slabă pe piețele europene și de tranziția către electromobilitate.
Producţia de automobile din România scade cu 2,6%, dar livrează în premieră şi maşini electrice
În 2025, România a produs 545.510 automobile, în scădere cu 2,6% față de 2024, când producția a fost de 560.102 unități, potrivit ACAROM. Uzina Dacia de la Mioveni a fabricat 297.182 de vehicule, iar Ford Otosan Craiova a asamblat 248.328 de unități. Scăderea este pusă pe seama cererii mai slabe de pe piețele europene și a presiunilor legate de tranziția către electromobilitate.
La un preț mediu estimat de 25.000 de euro pe vehicul, valoarea producției auto din 2025 ajunge la aproximativ 13,6 miliarde de euro, sub aproximativ 14 miliarde de euro în 2024. În decembrie 2025, cele două fabrici au produs împreună 39.651 de vehicule, cu 4,13% mai puțin decât în decembrie 2024. Din totalul lunii decembrie, Dacia a realizat 21.655 de unități, iar Ford Otosan 17.996.
Pe piața europeană, Dacia Sandero s-a menținut pe primul loc la vânzări în perioada ianuarie–noiembrie 2025, cu 225.862 de unități, iar Dacia Duster a ocupat locul 9 cu 156.845 de exemplare. Noul model Dacia Bigster, lansat în a doua parte a anului, a intrat direct pe locul 30 în clasamentul din noiembrie, cu 8.599 de unități livrate în prima lună completă de comercializare.
La Ford Otosan, Puma a însumat 155.073 de unități produse în 2025, în scădere cu 7% față de 2024, în timp ce utilitara Courier a compensat parțial, cu 93.255 de unități, în creștere cu aproximativ 11%. În Europa, Ford Puma a fost pe locul 14 la înmatriculări în perioada ianuarie–noiembrie 2025, cu 141.377 de unități, în creștere cu 1,4% față de perioada similară din 2024.
Evoluția lunară a fost volatilă: cele mai productive luni au fost iulie și august, cu 62.584 de vehicule cumulate, urmate de octombrie cu 54.756 și iunie cu 53.035. Cea mai slabă lună a fost ianuarie, cu 39.463 de vehicule, pe fond sezonier.
Pentru 2026, perspectivele rămân incerte din cauza presiunilor fiscale și a normelor europene privind emisiile de CO2, care obligă producătorii să accelereze trecerea către electrificare. Taxa IMCA, introdusă din 2025, a adăugat costuri suplimentare. Ford Otosan a anunțat investiții importante pentru electrificarea producției la Craiova, iar Dacia pregătește extinderea gamei hibride și electrice pentru a răspunde cerințelor pieței.